На предложение высказаться откликнулось более тресхот человек. В тексте я постарался максимально учесть их мнения, но далеко не все они совпадают с моим.
1. Сложно даже представить, сколько разбили лбов и сломали рук эти двери. Учитывая ежедневный многомиллионный пассажиропоток, думаю, эта цифра за почти 80 лет достигла сотен тысяч. Перед тем как преодолеть это тяжеленное тугое препятствие, вам сначала придется угадать, какие из них открыты.
2. "Билеты на одну - две поездки, не стоим в очереди!" - метробарыги не упускают возможности заработать на дефиците времени. Слева на фото рамка металлоискателя, как и почти все, установленное во время непонятных кампаний, она никогда не работала.
3. Проблему пытаются решить автоматами продажи билетов, выплевывающими чеки на пол. Но найти работающий - большая удача. Кроме того, они не принимают купюры 500 и 1000 рублей и продают только 1-2 поездки.
4. Окошко кассы - крайняя точка, куда может добраться иностранец без провожатого, если, конечно, его не убьет дверьми при входе. Я, не зная никакого языка, умудряюсь ездить из страны в страну, из города в город, поездами, электричками... Покупаю билеты, перехожу на станции, выхожу где надо, всего лишь тупо смотря глазами на инфу. В московском метро же английского языка нет нигде. Житель другой страны никогда не сумеет понять сколько стоит проезд, посмотрев на объявления на стекле. Кассирша этого объяснить ему, естественно, тоже не сможет.
Возможность в 21 веке оплатить проезд банковской картой, кажется даже в далеких планах не рассматривается руководством московского метрополитена. Я уж не говорю про более продвинутые способы, типа оплаты с мобильного телефона. Его почему-то пытаются ввести в Питере, видимо, там проще договориться.
5. Билеты имеют очень маленький срок действия. Эта девушка прикладывает свой, пропуская всех в метро бесплатно - у нее сгорают поездки. Спасибо! После меня прошли еще 28 счастливчиков. И вы так по-возможности делайте - море позитива гарантируется.
6. Это "чистая комната" зеленоградского завода, где производятся чипы, используемые в билетах
7. Сложнейшее и опаснейшее производство - несколько десятков кислот включая плавиковую, вытравливают кремниевые пластины.
8. И этот действительно продукт высоких технологий продается в кассе вручную.
9. Да еще и чей-то разум решил, что выбрасывать чип с билетиком намного выгоднее, чем разрешить его перепрограммирование. Сбыт увеличивается в десятки раз.
10. "Если уронить кошелек между новыми турникетами и наклониться за ним, то очень больно получаешь по морде" - пожаловалась мне одна девушка.
Пройдя турникет и поняв, что это была последняя поездка, у вас нет возможности купить билет внутри станции. Вы обречены на очередь у входа.
11. Свисток метросмотрительниц - еще одна ненавистная тема: "громко и неприятно, зато бессмысленно". Кстати, в отличие от наземного транспорта, к "зайцам" пассажиры подземки относятся резко негативно.
12. Алюминиевые полицейские будки органично вписываются в почти столетний мраморный дизайн метро. А велосипеды и собаки - нет, с ними не пускают.
13. На этой фотографии каждый, кто хоть раз спускался под землю должен воскликнуть"ДА!!!" Неработающие эскалаторы - это даже не проблема, это проблемища! Существует множество легенд почему так происходит. От "регулирования" потока, чтобы станции не переполнялись, до ограничиваемого нормативами времени работы, чтоб техника не перетруждалась. Призыв заполнять и левую сторону на подъеме приживается тяжело, десятки лет нас убеждали "Стойте справа, проходите слева".
На некоторых станциях вас может ждать еще одна эскалаторная засада - отсутствие турникета на выходе. Поняв, что вы вышли не туда, вернуться обратно не заплатив снова, вы уже не сможете. На счет музыки и даже стихов по громкой связи москвичи пока не имеют единого мнения - кому-то нравится, кому-то нет.
14. Страшно подумать, но мы как-то обходились без карт внутри станции. Теперь они есть. И даже справка голосом работает. Умеет ли она говорить по-английски, я не знаю. Рекламные табло над информационными стойками, к счастью, всегда выключены.
15. Навигация - вторая проблема после эскалаторов. Привычных всему миру брошюр с картами на входе нет, как нет карт окружающего района и схем выходов в вестибюлях. Чтобы хоть что-то разглядеть на новой прозрачной схеме метрополитена, вам придется угрожающе нависнуть над сидящими людьми. Я несколько раз ловил испуганный взгляд человека в малозаполненном вагоне, когда направлялся к "его" схеме.
16. В новых вагонах появились табло! Восторг человека в наушниках на незнакомой линии сложно описать, ведь теперь их не приходится снимать на каждой станции, чтобы услышать ее название. Но и тут без подставы не обойтись. Чем больше таких вагонов вводится, тем активнее они начинают гулять между линиями. На фото табло показывает "Кутузовскую" голубой ветки, а на самом деле он на синей "Смоленской". Есть и другое табло с бегущими буквами названий станций и призывом закрывать окна. Они всегда показывают правильно. В скором времени мы привыкнем не смотреть над дверями, а ориентироваться на текст.
17. Время поездки вам скрасят бомжи, торговцы и попрошайки. Так же пассажиры жалуются на духоту, холод на открытых перегонах, слишком высокие поручни в новых поездах, сильный шум, грязь, запах и царапающиеся винтики, передающие заразу.
На фото - инвалид, а не попрошайка.
18. С вагонами покончили, выходим на станцию. Услышать на Арбатской "У вас спина белая!" можно не только первого апреля.
19. Мы настолько привыкли к метроляпам, что уже не задумываемся, почему что-то сделано так, а не иначе. Кому может быть интересно сколько времени назад ушел поезд? Не правильнее ли показать сколько ДО поезда? Мы же взглянув на него и увидев три минуты, понимаем, что следующего не было долго.
20. За фотографию этой красоты меня чуть не забрали в полицию, но это уже скорее исключение. Снимать превращенные в склады техники станции московского метро теперь можно.
21. Чаще они даже не парятся с закутками и загораживают своими дизайнерскими ящиками (вы же не забыли - самое красивое метро в мире) полезную площадь станции.
22. И делают самые красивые в мире бортики из бетона для сбора луж.
23. Устанавливают так необходимые нам в переходах торговые точки и пункты обмена валют
24. И огораживают... Кстати, зачем мне знать номер пути?
25. Огораживают...
26. ОГОРАЖИВАЮТ! Заставляя нас спотыкаться и натирать до блеска их заборчики.
27. Перепрыгивающих ограждения, москвичи не любят. Как и ненавидят тех, кто протискивается ко входу на эскалатор сбоку.
28. Это совсем не страшный пример коробов и кабелей. Здесь они почти не портят вид станции.
29. Чтобы узнать правый или левый поезд вам необходим, придется дойти до середины станции. Маленький белый прямоугольник в центре фото - первый указатель. Так далеко они размещены для того, чтобы в конце ступенек лестницы или эскалатора люди не тормозили, смотря на них, в попытке понять направление дальнейшего движения.
30. Здесь опять "склад". Зато конструкции можно использовать как скамейки, их так мало на станциях, особенно на новых.
31. Релама раздражает. Вместо цивилизованных брендированных поездов или вагонов, придумываются все новые форматы. Эта новинка прекрасно загораживает указатель. Ну, чтоб поток не тормозил. Одноразовые листочки в вагонах "регистрация, гостиница, медсправки" тоже бесят.
32. Метрополиция считает, что она имеет право клеить свое дерьмо где угодно. В таких неожиданных нетрадиционных для рекламы местах хорошо работают объявления о пропаже людей или поиске очевидцев, но не прием на работу.
33. Московская подземка вообще-совсем-никак не приспособлена для инвалидов. Здесь для них нет ничего, даже медпункта на каждой станции.
34. Зажимать дверями - ежедневная рутина машиниста. А развлекаются они неожиданным гудком, проезжая мимо вас. Вдруг инфаркт будет?
35. Еще ужасы, присланные френдами из соцсетей:
- Народу СЛИШКОМ МНОГО. Диктор на красной ветке - Кощей Бессмертный с Некрономиконом. Рожи похоронные.
- Не круглосуточное.
- Духота в переходах.
- Множество переходов и выходов перекрыто.
- Огромные дыры между платформами и вагонами - плохо для колясок и чемоданчиков
- Орущие бабки-смотрительницы на эскалаторах. типа "чо встал хрен, в красной куртке, держись правой стороны")
- Отсутствие нормально сервиса пополнения социальных карт студентов. Раньше были аппараты, но не работают.
- Отсутствие урн и туалетов очень доставляет
- Бесит то, что не разведены людские потоки и в переходах частенько бывает "стенка на стенку" - два потока сталкиваются.
- Не нравится стиль вождения некоторых машинистов, которые ездят "газ в пол - тормоз в пол".
- Очень бесят остановки поезда в туннеле в часы пик.
- Очень не нравится когда поезд заканчивает маршрут не на конечной
- Очень рано закрывается.
- Постоянно растущие цены на проезд без улучшений качества и комфорта.
- Традиционная невозможность ехать в метро с/на коляской, лифты, пандусы, места для стоянки в вагоне, ширина турникетов.
- Карманники
- Новые станции убогие.
- Хочу увеличения разницы между билетами на 1-2 поездки и билетов на месяцы.
- Есть такие станции, полы которых вечно будто салом намазаны - скользко шо ппц.
- А мне не хватает каких-то более современных указателей. Понятно, что Большой театр и прочее всегда будут актуальны. Но вот как выйти к "Европейскому" так, чтобы не попадать на улицу, меня уже раз 5 спрашивали.
- За прошлый год без предупреждения при мне раз 10 эскалатор останавливали - люди летали со ступенек
- Знаки никакущие. Если не знаешь, как работает система, в жизни не разберешься. Colour coding никакой. Неинтуитивно и проч.
- У нас нет подлокотников, как в Англии. И постоянно твое личное пространство нарушается, то бабуля двигает тебя, то пухляк чуть ли не на колени к тебе садится.
- Выключить дурацкую рекламу о том, как надо стоять на ступенях эскалатора.. Лучше тишина или классическая музыка, чем это отвратительный текст и голос.
- Нет работников, которые призваны просто подсказывать и помогать. На станции никогда не найдешь помощь.
- Не нравятся люди, которые толкают тебя в спину в надежде быстрее войти в вагон. но это не проблема метрополитена, а проблема менталитета
Ну а что же мы можем про него сказать хорошего?
- Двери все-таки прекрасны, когда они 30-х-50-х годов. В этом случае можно потерпеть их потенциальную опасность
- ЕДИНСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ,в который садишься и плюс-минус 5 минут - можешь знать,сколько времени займёт твоя поездка. а это уже ГАРАНТИИ
- Там можно погреться и кого-нибудь подождать
- Если завтра война, то оно - бомбоубежище.
- Тематические поезда, стихи по громкой связи на эскалаторах, чистота.
- Шпалы на Кропоткинской пахнут клево.
- Стоит дешевле, например, Нью-Йоркского в два раза.
- А ещё в метро удаётся читать, а автовладельцам нет.
- Это - единственная архитектурная достопримечательность в городе, которую нельзя снести принципиально. Обратное (закопать) также подходит...
- Спустившись под землю, получаешь возможность познакомиться с эпохой Социалистического реализма.
- Cамое главное в метро - это симпатишные девушки! Особенно весной или летом, когда длина юбок начинает уменьшаться!
- Работает до часу - это круто.
- Хорошее - это то, что оно есть...
И напоследок вопрос от Марсеиля Сабаева из Казани на который я не смог ответить:
- Очень прошу!! Расскажите про VIP вагон, про 2 метропоезда, за которые надо дополнительно доплачивать 100 рублей!!!! Всегда хотел увидеть что за чудо такое!!!
UPD1: Я повторюсь, это все собранные ВАШИ замечания о работе метро. Потому они иногда и противоречат друг другу. Я с некоторыми не согласен.
UPD2: В комментариях появился машинист метро.
Знаете о чем-нибудь интересном или важном? Звоните, пишите - контакты в профайле. С удовольствием сделаю репортаж.
Я на
Google+ и 
twitter, присоединяйтесь!
2012-01-12 05:18 (UTC)
Да, интересный.
2012-01-12 05:41 (UTC)
Опережу.
Нет хозяина, это не тогда когда нет того, кто с этого снимает "сливки", а нет ответственности перед теми, кто эти "сливки" наливает. Неского спросить.
2012-01-12 05:18 (UTC)
В Бангкоке например, перед тем как купить билет, надо разбираться сколько стоит проезд до конкретной станции, ничего как-то все разбираются, и в Москве иностранцы не пропадут
Между тем, в Новосибирске одну станцию строят по десять лет. На фоне этого нытье москвичей слушать смешно.
2012-01-12 05:23 (UTC)
2012-01-12 05:19 (UTC)
То, что твориться с оплатой проезда - ДИКОСТЬ. С приходом нового руководства ситуация никак не поменялась. А посадили то старое? - вряд ли..
2012-01-12 06:30 (UTC)
2012-01-12 05:20 (UTC)
Да и из нормальных людей делают инвалидов с такими условиями...
Россия, Москва... А уровень метро в любой китайской деревне, имеющей метро — выше, чем в российской столице.
В чем причина-то? Ведь не трудно...
2012-01-12 07:21 (UTC)
2012-01-12 05:20 (UTC)
Бешено раздражает то, что билетерши во время покупки билетика одновременно дают сдачу медную, сдачу бумажную, талончик, чек, причем все это складывают в разном порядке..а ты стоишь с сумкой в одной руке и с кошельком в другой...А зачем эти чеки вообще??
2012-01-12 06:04 (UTC)
Приходится резко все это дело ловить, сквозняком выносит будь здоров.
2012-01-12 05:21 (UTC)
Наше новосибирское метро просто идеально в сравнении с этим.
В кассах и автоматах продаются жетоны, есть еще "единые транспортные карты", которые можно пополнить в кассе или тоже в автомате, а отдельный автомат покажет, сколько на карте осталось денег.
Станции чистые, отовсюду почти убрали жуткого вида киоски, двери стеклянные, не тяжелые. Поезда ездят нормально, турникеты обычные, наклеили на полы полоски желтые, обозначающие, где у остановившегося поезда будут двери. И всегда совпадает, между прочим. Еще в вагонах есть телевизоры и свое Метро-ТВ, крутят гороскопы, рекламку, полезные советы, афишу...
Единственное, что раздражает в нашем метро - это звуковая реклама на станциях.
Но привыкаешь - и как-то даже не замечаешь ее))
А еще есть спец.поезд - без рекламы вообще, чистенький, и спец.поезд, который изнутри оформлен фотографиями из истории города и разными интересными сведениями про всяких ценных новосибирцев.
Вот)
После вашего репортажа начинаю сочувствовать москвичам и гордиться нашим небольшим метро)
2012-01-12 05:30 (UTC)
Но транспортная карта - это да, в Москве воровать хотят больше, поэтому и не вводят такую систему
2012-01-12 05:21 (UTC)
2012-01-12 06:17 (UTC)
2012-01-12 05:24 (UTC)
2012-01-12 07:40 (UTC)
Ограждения нужны, т.к. культуры в метро нет, а количество хитрожопых в метро 100%.
2012-01-12 05:24 (UTC)
2012-01-12 06:58 (UTC)
2012-01-12 05:24 (UTC)
Да херовое метро
2012-01-12 07:56 (UTC)
2012-01-12 05:26 (UTC)
2012-01-12 06:02 (UTC)
2012-01-12 05:34 (UTC)
меня не устраивает, что эскалатор на переходе Третьяковская-Новокузнецкая отключают ровно в час ночи! Поезда ходят до часу двадцати.
Приходится карабкаться, а я толстый и ленивый. И часто пьяный. Написал про это в блоге мосметрополитена, так меня обозвали упырём, посоветовали читать правила и ездить на такси.
Мне представляется, что раз уж меня везут после часа ночи, то должно всё работать, в том числе и эскалатор на переход. Эскалаторы на выход не отключают ровно в час, значит, и на переходе можно не отключать!
2012-01-12 08:38 (UTC)
2012-01-12 05:35 (UTC)
2012-01-12 05:39 (UTC)
Пожалуй, сделаю подпись к фото.
2012-01-12 05:35 (UTC)
Насчет себя скажу, что давно не ездила в метро и не жалею об этом, для меня лучше в пробке постоять, но сидя спокойно в теплой машине, где музыка играет и никто тебя не трогает, а в метро ко мне приставали много раз, толкали и один раз ограбили. С ребенком, собакой или беременная ни за что бы не рискинула поехать.
Edited at 2012-01-12 05:40 (UTC)
2012-01-12 05:41 (UTC)
2012-01-12 05:37 (UTC)
2012-01-12 06:01 (UTC)
А наш народ видит что "тележка" поднята к стене и думают что она не работает
2012-01-12 05:40 (UTC)
2012-01-12 10:21 (UTC)
2012-01-12 05:40 (UTC)
Теперь интересует, будет ли какое-то продолжение у поста. Возможно, по отдельным проблемам.
о, второй уровень свободный!:)
2012-01-12 12:27 (UTC)
"Московский метрополитен у жителей России считается самым красивым в мире"
Это с какого перепугу? Не надо путать жителей Москвы с жителями России.
Я лично, когда попал в московский метрополитен пришел просто в УЖАС от того убожества, которое увидел.
По сравнению с Питерским - это жуть жуткая, честно.
От протертых до дыр напольных покрытий и полов в поездах, до листочков "вернем права" и "настоящая прописка" ... Все ужасно.
2012-01-12 05:41 (UTC)
доколе будем терпеть постоянное повышение цен?!
2012-01-12 13:06 (UTC)
Столичные власти признали, что стоимость проезда в метро уже сегодня можно снизить
Инновационный оброк в столичной подземке
Стоимость проезда в метро можно безболезненно снизить на 30%
Бывший начальник метрополитена Гаев придумал, что билеты должны быть одноразовыми, ограниченными по времени использования (заплатил деньги, но они, получается, сгорают, а услуга то не оказана), при том что себестоимость их производства какая-то фантастическая, и кому-то явно идёт с этого в карман!
В Бангкоке, например, применяются многоразовые пластиковые жетоны с индивидуальным уникальным идентификатором (работает через RFID, полагаю), которые в кассе программируют на нужное количество станций. Проехать от главного аэропорта страны Suvarnabhumi до центра города стоит порядка 40 бат (считайте как рублей)! На выходе опускаешь свой жетон в турникет (т.е. вроде того, как у нас сделано с электричками). Если надумал выйти где-то ещё, что превышает ранее оплаченный жетон, то тут же рядом есть касса. Вагоны, произведённые Siemens, все новые, идеально чистые, непременно с кондиционером (тропики же). Везде надписи дублируются на английском. Станции дополнительно тоже объявляют на английском. Всё для людей!
Edited at 2012-01-12 13:11 (UTC)
2012-01-12 05:42 (UTC)
А ездили бы люди более адекватные и культурные, совсем чудесно бы стало.
2012-01-12 05:51 (UTC)
Откуда им в Москве взяться-то? Ведь москвичи не люди, а сами знаете кто.
2012-01-12 05:45 (UTC)
А ещё бросилось в глаза, что люди в Питере посмышленее - если затор перед эскалатором, то все становятся по обе стороны без нудных подсказок через рупор, а в Москве - похрен, встану только справа.
2012-01-12 05:58 (UTC)
Даже, если затора нет.
Просто так удобнее ехать же! ))
На проталкивающихся вверх по левой стороне смотрят, как минимум, косо.
2012-01-12 05:49 (UTC)
2012-01-12 09:39 (UTC)
- Если завтра война, то оно - бомбоубежище.
2012-01-12 05:49 (UTC)
Ещё помню те благославенные ящички, где меняли деньги на пятачки.
Re: - Если завтра война, то оно - бомбоубежище.
2012-01-12 18:08 (UTC)
2012-01-12 05:49 (UTC)
По ровной поверхности чемодан или сумка легко катится, а вот потом приходится переть это на себе по лестнице и на переходах, и на выходе (например, на Комсомольской). На старых станциях практически везде есть пешеходные лестницы, не имеющие никаких альтернатив.
Ну почему нельзя сбоку сделать простой пандус, не рельсовый? Хотя бы на станциях, где вокзалы?
2012-01-12 05:59 (UTC)
Для них придется делать сплошные дорожки о всю ширину, а попробуйте по такой подняться перед тележкой?
2012-01-12 05:51 (UTC)
2012-01-12 05:54 (UTC)
Пасиб, ща исправлюсь
2012-01-12 05:55 (UTC)
По поваоду автоматов - их только только начали устанавливать и еще не успели подключить. Билет и чек выпадают не на пол а в специальный отсек. После чего чек можно спокойно выбросить в урну.
Посмотрите автоматы QIWI, разве там чеки выплевывают куда-то в спец.место?
После получаса работы данное место, если оно предусмотрено будте полностью забито чеками, это лчше ???
2012-01-12 06:05 (UTC)
Автоматы "только начали устанавливать" уже который год. Они то появляются, то исчезают.